Reglement 2011

Index algemeen reglement

Art.   1.  Aard van de wedstrijden

Art.   2.  Inschrijven, Inschrijfgelden, lidmaatschapskaarten

Art.   3.  Veilige automobielen

Art.   4.  Veiligheid voor publiek, medewerkers en Coureurs

Art.   5.  Toegestane en niet toegestane wijzigingen

Art.   6.  Circuit en rennerskwartier

Art.   7.  Weigering van automobielen 

Art.   8.  Reclame en publiciteit

Art.   9.  Bijzondere bepalingen

Art. 10.  Deelname aan andere wedstrijden  

Art. 11.  Aanvang en beëdiging van wedstrijden

Art. 12.  Klasse indeling

Art. 13.  Technische keuring der automobielen

Art. 14.  Vlagsignalen

Art. 15.  Bepaling voor het niet naleven 

Art. 16.  Finales en kampioenspunten

Art. 17.  Bepalingen bij herstart

Art. 18.  Wedstrijdleiding, overmacht, afgelastingen

Art. 19.  Milieu

Art. 20.  Deelnemen door medewerkers en leden

Art. 21.  Het in gevaar brengen van andere

Art. 22.  Protesten en verantwoording

Art. 23.  Bekendheid van het reglement

Art. 24.  Aansprakelijkheid

Art. 25.  Onvoorzien
 

ALGEMEEN REGLEMENT

Art. 1.

AARD VAN DE WEDSTRIJDEN

De Autocrosswedstrijden waarop dit reglement betrekking hebben zijn zogenaamde nationale en internationale sportevenementen, georganiseerd door autovereniging "de kempen" bestemd voor leden en gasten .

 Art. 2.

INSCHRIJVING , INSCHRIJFGELDEN , LIDMAATSCHAPSKAARTEN
 

A  INSCHRIJVING

 Bij inschrijving als lid of als gastrijder is een volledig inschrijfformulier verplicht.
Controle op legitimatie moet dan ook mogelijk zijn.
Per seizoen kan men inschrijven voor een van de regulaire groepen:

STANDAARD, MULTIEKLEPPEN=  Groep 1

TOERWAGENS, SPORT,MIXKLASSE= Groep 2

Sprint = Groep 3

Overschrijven tijdens het seizoen naar een andere groep of klasse mag slechts 1 keer.
Bij overschrijving vervallen behaalde punten.

Indien er meerdere groepen per klasse zijn kan men zich ook in meerdere groepen in die klasse inschrijven.
Per wedstrijd moet men zich persoonlijk inschrijven voor 10.30 uur op de wedstrijddag.
Minderjarige deelnemers moeten het inschrijfformulier inleveren voorzien van een gelegaliseerde handtekening van een van de ouders of voogd.
De minimum leeftijd is gesteld op 16 jaar.
 

B  INSCHRIJFGELDEN

De contributie c.q. inschrijfgeld worden jaarlijks op de voorjaarsvergadering vastgesteld voor coureurs , leden en gastrijders.

 C  LIDMAATSCHAPSKAARTEN

Een startkaart is bestemd voor vaste coureurs en geeft toegang bij alle wedstrijden van de kempen
De coureur kan  een lidkaart voor één introducé verkrijgen. 

Een lidmaatschapskaart is bestemd voor een trouwe bezoeker en is zonder introducé.
Beide kaarten zijn strikt persoonlijk.
Oneigenlijk gebruik kan leiden tot inname van betreffende kaart.

D  PRIJSWINNAARS EINDKLASSEMENT EN PRIJZENGELD EN TUIMELTROFFEE

1 Hiervoor geldt de helft van het aantal deelnemers.

2 Elke deelnemer moet voor de bekers 50% aanwezig geweest zijn.

3 Elke deelnemer moet voor prijzengeld 75% aanwezig geweest zijn.

4 Deelnemers moeten in de klasse waarvoor is ingeschreven minimaal 3 keer uitkomen anders verandert hun status en worden ze startkaarthouder.
 

Art.  3.

VEILIGE AUTOMOBIELEN

Om er van uit te gaan dat er tijdens de wedstrijden voor coureurs en publiek een veilige wagen op de baan verschijnt gelden de volgende eisen :

A : Pantserplaat aan de buitenzijde van de wagen is niet toegestaan.
B : Staalplaat of kunststofplaat ter vervanging van deuren moeten minimaal de veilige werking hebben als staalplaat van 1 mm. dikte.

Aan de bestuurszijde dient men een buis van minimaal Ø 38mm op heup hoogte aan te brengen.
C : Alle wagens moeten voorzien zijn van een rolkooi volgens het model uit het F.I.A.reglement.
Minimale diameter pijp Ø.38/2,5 mm, rolkooi dient goed en helemaal afgelast te zijn voorbeeld
D : De stoel van de bestuurder moet voldoende sterk en deugdelijk verankert zijn en voorzien van een hoofdsteun.
E : Veiligheidsriemen : minimaal een 4 puntsgordel
De heupgordel of gebruik maken van 2 zogenaamde driepuntsgordels is verboden.
F : Remmen : Standaard auto’s moeten minstens 2 wielen blokkeren en 2 vertragen.

Sport/Sprint moet op 4 wielen blokkeren.
 

G : De motor moet met behulp van een metalenhuis gescheiden zijn van de bestuurder.

Slangen en buizen voor koeling en /of de benzine leidingen welke zich binnen het bestuurderscompartiment bevinden moeten totaal afgeschermd zijn. 

H : Uit de wagen moet verwijdert zijn : bekleding , passagiersstoel , banken , koplampen , zij en achterlichten en ALLE ramen.

Er mag zich geen glaswerk in de auto bevinden.

Spiegel mag maar geen glazen spiegel .
De voorruit MOET vervangen worden door kunststof of gaas. (maasgrootte max. 40mm)
De voorruit mag maar voor de helft zijn afgeschermd  (bestuurders zijde)

De auto moet tijdens de rit aan de bestuurszijde gesloten zijn ook het vroegere raamgedeelte , bij voorkeur gaas.
 I : Deuren en kappen moeten behoorlijk gesloten zijn (eventueel met extra voorzieningen zoals : vleugelmoeren of splitpennen) zodanig dat zij tijdens de wedstrijd gesloten blijven.

De motorkap moet vanaf de buitenzijde zonder gereedschap geopend kunnen worden.
J : Het is verboden om losse artikelen in de wagen te hebben.
K : Artikelen buiten de wagen welke het zicht van de wedstrijdleiding of medecoureurs ontnemen zijn verboden.
L : Er mogen zich zowel binnen als buiten de wagen geen scherpe uitsteeksels , randen of iets dergelijks bevinden.

Trekhaakbol en uitstekend deel  moeten verwijderd worden.

Art. 4.

VEILIGHEID PUBLIEK, MEDEWERKERS & COUREURS

 A : De motorkap moet aan de buitenzijde door hulpverleners zonder gereedschap te openen zijn. (denk hierbij aan vleugelmoeren en splitpennen)

Als onder het rijden de motorkap opengaat dient men de baan te verlaten.
Als men de baan niet verlaat wordt dit bestraft met de blauwe vlag.

B : De hoofdstroomschakelaar waarvan de plaats door middel van een sticker aangegeven moet zijn, moet op het hoofdstroomcircuit bevestigd zijn. Stoflamp moet blijven branden
C : Maximum snelheid buiten het circuit  is 5 km per uur.
Met andere woorden stapvoets.
D : Alle crossauto’s die deelnemen aan de wedstrijd zijn verplicht een stoflamp (21 watt) en minimaal een remlicht (liefst 2 remlichten).
 Stof/Remlamp duidelijk zichtbaar.
E : Het is ten strengste verboden de baan in een andere richting te berijden dan is voorgeschreven.
F : Deelnemers in alle wagens moeten rijden met :een overall, een  helm , Stofbril , Nekband is aanbevolen .
G : Roken bij brandgevaar is verboden. 

H : iedereen die zich op het circuit moet begeven mag geen gebruik gemaakt hebben van alcoholische dranken.
I : Wanneer tijdens de wedstrijd enig defect mocht ontstaan dan is de bestuurder verplicht maatregelen te nemen om gevaar voor zichzelf en andere deelnemers te voorkomen.

De coureurs moeten de wagens verlaten maar alleen dan wanneer de wedstrijd leiding dit aangeeft of de situatie veilig is.
Ten ALLE tijden dient men de helm op te houden totdat men zich in veiligheid gebracht heeft

J  : Wanneer de auto's zijn opgesteld mag niemand zich op de start begeven , indien er problemen zijn  dient de monteur zich te melden bij de starter/opsteller.

 Art. 5.

 TOEGESTANE & NIET TOEGESTANE WIJZIGINGEN

A : Bumpers mogen vervangen worden door ijzerwerk binnen het motorcompartiment.
Voor ophanging mag gebruik worden gemaakt van de chassisbalken.
Wielen en  wielophanging mogen NIET beschermd zijn.
B : Zonder de stijfheid en/of verband aan te tasten mogen de wagens lichter gemaakt worden.
De bodemplaat dient standaard te blijven er mogen wel enkele gaten ingemaakt worden voor afvoer van zand/water.
Reservewielbak mag vervangen worden door kruis- of metalenplaat deze dient goed bevestigd te zijn
C : Het aanbrengen van wiel-verbreders , dubbele wielen , sierringen , wieldoppen , strips , spijkerbanden en banden met kettingen is niet toegestaan.
D : Het is niet toegestaan om door middel van het verplaatsen van de accu of radiateur het gehele overzicht naar achter totaal te ontnemen..
Omdat men verplicht kan worden om door veiligheidsredenen de wagen plotseling te kunnen verlaten , moet dit op een veilige manier gebeuren en niet gehinderd worden door dat het overzicht wordt ontnomen.
Het goed overzicht naar achter is hierdoor zeer belangrijk.
E: Op elke auto die deelneemt aan een wedstrijd van de kempen dient een goed en veilig sleepoog gemonteerd te zijn , voor  veilige en vlotte afsleep werkzaamheden
F: Ook in de standaard klasse mogen de motoren vervangen worden als het maar standaard motoren zijn van hetzelfde merk bijvoorbeeld: VW blijft VW evenals OPEL blijft OPEL enz. enz.
G: Toegestane versteviging voor wagens uit groep 1.

De versteviging moet binnen het motorcompartiment blijven met uitzondering van een enkele buis max. Ø 38mm, deze mag geplaatst worden  van de voorkant auto tot de A-stijl en moet binnen het spatbord blijven en aan de binnenkant van het spatbord gemonteerd worden. voorbeeld

Art. 6.

CIRCUIT & RENNERSKWARTIER

De autocrosses zullen worden verreden op een afgezette baan (circuit).
Het rennerskwartier wat direct met de parkeerruimte aansluiting geeft aan deze baan is te betreden op eigen risico.

 Art. 7.

 WEIGERING VAN AUTOMOBIELEN

 De wedstrijdleiding is ten alle tijden gerechtigd deelneming van de automobielen te weigeren, welke volgens haar mening niet voldoen aan de gestelde eisen van veiligheid of niet overeenkomstig zijn met de bepalingen uit dit reglement of handboek.
 

Art. 8.

RECLAME & PUBLICITEIT

Het voeren van reclame is vrij met inachtneming van de volgende punten:
Verboden zijn het voeren van oneerbare of politieke reclame.
Kleuren , uitvoeringen en afmetingen zijn vrij doch de veiligheid mag nimmer in gevaar komen.
Bij het voeren van reclame moet er vooral ook rekening worden voor een duidelijke plaatsvoor het wedstrijdcijfer.
Het wedstrijdcijfer moet op het dak met een MINIMALE afmeting van 20 x 20

Aan de voorzijde van de auto moet ook een wedstrijdcijfer te zien zijn.

Het nr. moet op 1 van de vierpunten te zien zijn zoals is het voorbeeld.

Zie voorbeeld.

 Art.  9.

 BIJZONDERE BEPALINGEN

A : Indien men met vier  wielen uit de baan geraakt zowel aan de binnenzijde als ook de buitenzijde, dus indien in de greppel beland is het voor deze coureur einde manche , men is dus gediskwalificeerd.
B : VLIEGENDE START : is toegestaan alleen bij een kapotte koppeling en pas nadat dit aan de wedstrijdleiding is gemeld.
C : VALSE START : de veroorzaker van een valse start verliest direct zijn startpositie en moet achteraan starten.
D : Na dat het startsein is gegeven dient men een rechte lijn te houden tot de jurybus met uitzondering van de coureurs die op de 3de start rij staan , mits ze geen andere rijders in gevaar brengen .
E : Het aantal coureurs van een manche kent een limiet

F : Coureurs/Supporters kunnen het recht van deelname verliezen door ongepast gedrag.
G : Leden kunnen het recht van deelname te verliezen door niet regelmatig deel te nemen en/of te laat in te schrijven.
H : Verwisseling van auto`s of bestuurders is niet toegestaan.
I : Deelnemers , helpers en eventuele invites zijn verplicht onmiddellijk gevolg te geven aan aanwijzingen van de wedstrijdleiding.
J: Een coureur , een team of een supporter die de vereniging in diskrediet brengt of anders ten nadele van de vereniging handelt , worden geroyeerd.

Art 10.

DEELNAME ANDERE WEDSTRIJDEN

Wanneer autovereniging " DE KEMPEN " een wedstrijd organiseert , is het de keuze aan haar leden om aan een andere gelijkgestelde wedstrijd deel te nemen.
Onze keuze om voor deze leden het klassement hierop aan te passen moet dan ook mogelijk zijn.

Art 11.

AANVANG & BEËINDIGING VAN DE WEDSTRIJD

Bij de start van een manche zijn steeds DRIE groepen betrokken.
Groep 1 staat aan de startstreep te wachten op het startsein.
Groep 2 staat bij de bordjes om opgesteld te worden
Groep 3 komt naar de bordjes om hun toegewezen plaats in te nemen
Alleen bij tijdige waarschuwing kan de startpositie behouden worden.
De wedstrijdleiding is gerechtigd de wedstrijd voortijdig te beëindigen.

Beëindiging van de manches  is na een voor de wedstrijd afgesproken aantal rondes.

Art. 12.

KLASSE INDELING

GROEP 1

STANDAARD KLASSE 1600

Uitsluitend wagens met 4 cilinder motoren tot 1600 cc. met maximaal 2 kleppen per cilinder waarbij ALLES standaard gelaten moet worden.
Indien maximaal 1300CC is Multiekleppen toegestaan.
Maximaal 2 wiel aangedreven. Er is dus geen enkele vorm van sper toegestaan.
De uitlaat mag vervangen worden door de zogenaamde spaghettiuitlaat.

Wagens met standaard  2 carburateurs zijn toegestaan.
Wagens met standaard een turbo of G-lader zijn NIET toegestaan.
Bij alle wagens mag de koeling vergroot en/of verplaatst worden.

Wagens uit  groep 1 mogen niet mee doen aan groep 2 of 3 met uitzondering van de toerwagens.

Extra is het mogen wijzigen c.q. vervangen van een injectie uitvoering naar een enkel of dubbel werkende , max. 40mm carburateur.

Carrosserie mag op geen enkele manier verlengd, ingekort, verbreed of versmald worden

De bodemplaat dient standaard te blijven er mogen wel enkele gaten ingemaakt worden voor afvoer van zand/water.

Reservewielbak mag vervangen worden door kruis- of metalenplaat deze dient goed bevestigd te zijn

Wagens uit groep 1 mogen niet meedoen in groep 2 en 3 m.u.v. de toerwagens.

STANDAARD KLASSE 2000

Uitsluitend wagens met 4 cilinder motoren tot 2000 cc. met maximaal 2 kleppen per cilinder waarbij ALLES standaard gelaten moet worden.
Maximaal 2 wiel aangedreven. Er is dus geen enkele vorm van sper toegestaan.
De uitlaat mag vervangen worden door de zogenaamde spaghettiuitlaat.

Wagens met standaard  2 carburateurs zijn toegestaan.
Wagens met standaard een turbo of G-lader zijn NIET toegestaan.
Bij alle wagens mag de koeling vergroot en/of verplaatst worden.

Extra is het mogen wijzigen c.q. vervangen van een injectie uitvoering naar een enkel of dubbel werkende , max. 40mm carburateur.

Carrosserie mag op geen enkele manier verlengd, ingekort, verbreed of versmald worden

De bodemplaat dient standaard te blijven er mogen wel enkele gaten ingemaakt worden voor afvoer van zand/water.

Reservewielbak mag vervangen worden door kruis- of metalenplaat deze dient goed bevestigd te zijn.

Wagens uit groep 1 mogen niet meedoen in groep 2 en 3 m.u.v. de toerwagens.

MULTIEKLEPPEN KLASSE

Standaard wagens met standaard  motoren tot 2000 cc met meer dan 2 kleppen per cilinder max. 4 cilinder motoren waarbij ALLES standaard gelaten moet worden.
Er is dus geen enkele vorm van sper toegestaan.
Turbo , G-lader , 4x4 niet toegestaan.

De uitlaat mag vervangen worden door de zogenaamde spaghettiuitlaat.

Carrosserie mag op geen enkele manier verlengd, ingekort, verbreed of versmald worden
De bodemplaat dient standaard te blijven er mogen wel enkele gaten ingemaakt worden voor afvoer van zand/water.
Reservewielbak mag vervangen worden door kruis- of metalenplaat deze dient goed bevestigd te zijn.

Wagens uit groep 1 mogen niet meedoen in groep 2 en 3 m.u.v. de toerwagens.

DAMES KLASSE

De dames rijden in wagens  welke voldoen aan standaard het 1600-2000-Regio reglement.

GROEP 2

 TOERWAGENS KLASSE

Aangepaste standaardklasse met een motor tot maximaal 8 cilinders.

Zware wagens aangeduid als Amerikanen zijn niet toegestaan.
Carrosserie en versnellingsbak moeten van het zelfde merk zijn en mogen aangepast zijn.  Voorbeeld: Golf met Audi motor is toegestaan.

Voorbeeld: Golf met Audi Versnellingsbak is niet toegestaan.

Aanpassing naar vierwielaandrijving is toegestaan.

Tussenplaat (aangepast koppelingshuis) is niet toegestaan.

Alle wagens welke niet behoren tot de standaardklasse 1600-2000, omdat ze standaard zijn voorzien van turbo , G-lader of meer dan 2 wiel zijn aangedreven zijn

Het monteren van een 2^de motor of meer is niet toegestaan.

De motor moet in zijn originele compartiment blijven.

De wielophanging is vrij, mits de originele ophangpunten behouden blijven met uitzondering van aanpassing vierwiel aandrijving.

De wielen moeten binnen het carrosserie blijven.

Carrosserie mag op geen enkele manier verlengd, ingekort, verbreed of versmald worden

De bodemplaat dient standaard te blijven er mogen wel enkele gaten ingemaakt worden voor afvoer van zand/water.

Reservewielbak mag vervangen worden door kruis- of metalenplaat deze dient goed bevestigd te zijn.

Wagens uit  groep 2 mogen niet mee doen aan groep 1 of 3 .

GROEP 2

SPORT KLASSE
Aangepaste crosswagens uitgaande van een standaard bodemplaat met de contouren van een productieauto.
Met een max. een 4 cilinder motor. Voor alle motoren geld carburateurs vrij.
die aan deze groep voldoen mogen niet deelnemen aan groep 3 (zelfbouwklasse)  Wagens uit  groep 2 mogen niet mee doen aan groep 1 of 3.

GROEP 3

SPRINT KLASSE

Alle eigenbouw crosswagens, motoren zijn vrij.
Turbo, G-lader, Multi-kleppen en rotatiemotor zijn toegestaan.

Meerdere motoren zijn niet toegestaan.
Alle auto die voldoen aan de motorfietsklasse, sprint 1600,2000 of superklasse voldoen aan de zelfbouwklasse.

Wagens uit  groep 3 mogen niet mee doen aan groep 1 of 2.
Indien er meerde groepen zijn kan men zich in meerdere groepen inschrijven.

GROEP 4

REGIO KLASSE

Een speciale klasse waar geen eindklassement mogelijk is.
Een regioklasse wagen is een standaard wagen met max. een vier cilinder motor en max. op 2 wielen aangedreven.
De uitlaat mag vervangen worden door de z.g. spaghettiuitlaat.
Turbo en/of G-Lader, de 4x4, Sperdefrencieel  zijn niet toegestaan.

Het Reglement omvat veder als omschrijving:
Standaardwagens moeten  voorzien van een rolkooi en  4 punts gordels.3 puntsgordel toegestaan mits permanent op maat gemaakt en deugdelijk bevestigd.
Een nekband is aanbevolen.

Bumpers mogen blijven zitten maar mogen niet vervangen worden.
Geen verstevigingen voor of achter de wagen wel binnen het motorcompartiment.
Bekleding, banken en passagiersstoel, ramen, lampen en trekhaakbol met uistekend deel moeten verwijderd zijn.
De hoofdstroomschakelaar (art. 4b) wordt aanbevolen maar  niet verplicht gesteld.
Carrosserie mag op geen enkele manier verlengd, ingekort, verbreed of versmald worden
De bodemplaat dient standaard te blijven er mogen wel enkele gaten ingemaakt worden voor afvoer van zand/water.
Reservewielbak mag vervangen worden door kruis- of metalenplaat deze dient goed bevestigd te zijn.
Rem en stoflamp verplicht 21 watt.
Stoflamp duidelijk zichtbaar en werkende verplicht - Remlicht duidelijk zichtbaar en werkende verplicht.  
 

Auto moet ontdaan zijn van al het glas & bekleding.
Geen antivries, koelvloeistof mag mits deze milieuvriendelijk is.
Rolkooi  met min. Ø38 mm. pijpdikte , rolkooi moet goed en helemaal afgelast zijn. voorbeeld 
Min. een  4 Punts veiligheidsgordel .
Gaas of net op de plaats van het linker portierruit
Geen aanpassingen waardoor de auto of motor niet meer standaard is
De radiateur mag naar achter verplaatst worden , maar moet dan wel afgeschermd zijn van de coureur.
De auto moet op 2 wielen blokkeren en op 2 wielen vertragen
Er mogen zich geen scherpe uitsteeksels aan de buitenzijde en / of binnenzijde bevinden
Het nummerbord voor het startnummer moet men boven op het dak bevestigen & moet minimaal 20 x 20 cm zijn, ook aan de voorzijde van de auto moet een nr. duidelijk lees baar zijn.
De startnummers moeten aan beide zijden goed leesbaar zijn.
Op het rennerskwartier moet de auto op een vloeistofdicht zeil geparkeerd staan.

Mixklasse:

Deze klasse is nieuw vanaf 2011 en voorziet in de mogelijkheid tot wedstrijddeelname met een auto die niet/deels niet voldoet aan de eisen voor een reguliere klasse.
 

* Deze klasse is ook voor coureurs welke per wedstrijd in 2 klasse willen uitkomen.                                                                          
* Wagens welke al uitkomen in een reguliere klasse van De Kempen mogen daarnaast ook met een 2^de coureur in deze klasse inschrijven en deelnemen.
* Auto dient qua veiligheidseisen en maximale motorinhoud te voldoen aan het reglement van De Kempen.
* Coureur dient te voldoen aan de persoonsgebonden eisen uit het reglement van De Kempen.
* Auto wordt enkele toegelaten tot de wedstrijd na keuring van een bevoegde keurmeester van De Kempen.
* Coureur dient zich te houden aan het wedstrijdreglement dat ook voor elke andere rijder geldt.
* Inschrijven kan via een lidmaatschap of per wedstrijd.
* De puntentelling van leden in deze klasse krijgt een seizoensnotering.
* Bij voldoende animo en deelname wordt overwogen deze mee te laten tellen voor het kampioenschap.

* Er wordt met deze klasse van start gegaan bij gebleken voldoende belangstelling.
* Evaluatie na de eerste 5 wedstrijden.
* Zijn er dan niet meer als 5 leden in deze klasse dan vervalt deze.

Wagens 2-uurs-klasse:

* Rolkooi verplicht.
* Driepuntsgordel toegestaan mits permanent op maat gemaakt en deugdelijk bevestigd.
* Binnenspiegels toegestaan alle andere spiegels en glaselementen verplicht verwijderen.
* Stoflamp duidelijk zichtbaar en werkende verplicht.
* Remlicht duidelijk zichtbaar en werkende verplicht.

Art. 13.

TECHNISCHE KEURING DER AUTOMOBIELEN

De deelnemende automobielen zullen , ter beoordeling of zij aan de bepalingen van dit reglement voldoen , door een technische commissie worden gekeurd.
Noch bestuur , noch haar officials zijn verantwoordelijk voor enig , in verband met deze keuring ontstane gevolg.
Het niet voldoen van aanwijzingen kan uitsluiting tot gevolg hebben.
Men dient er steeds voor te zorgen dat de wagen aan de reglementair gestelde eisen voldoet , wanneer men voor de technische commissie verschijnt.
 

HERKEURING

Na een flinke koprol of andere zware schade moet VÓÓR de volgende manche deze wagen worden herkeurd.

Indien de auto nog de zelfde manche mag mee rijden dient deze eerst gekeurd te worden.

UITLITEREN

De coureur waarvan zijn wagen na loting in aanmerking komt , moet het de technische commissie mogelijk maken om deze uit te literen.

Art. 14.

VLAGSIGNALEN 

Er worden de volgende vlagsignalen gebruikt :
GEEL : onbewogen : Opgepast baan gedeeltelijk verspert.
GEEL : bewogen : Opgepast baan bijna geheel verspert NIET inhalen.
ROOD : Tot stilstand komen tussen de eerst volgende 2 baancommissarissen , wanneer baan vrijgegeven wordt volgt er een herstart.
BLAUW : Wanneer een coureur een overtreding begaat die bestraft wordt met blauw , dan luid de straf door de wedstrijdleiding opgelegd: uitgesloten voor de manche en geen punten voor die manche.
ZWART : Gediskwalificeerd voor een of meerdere manches protesten of discussie is alleen mogelijk op een extra ledenvergadering.
ZWART : met vlam :Waarschuwing voor brand of overmatige rookontwikkeling.
onmiddellijk STOPPEN.
ZWART& WIT : Einde wedstrijd.

Art. 15.

BEPALINGEN VOOR NIET NALEVEN

Een blauwe en / of zwarte vlag is pas van kracht als de coureur door de wedstrijdleiding hiervan op de hoogte is gebracht.
Strafoplegging tijdens de wedstrijd geschiedt alleen door de wedstrijdleiding , altijd in samenwerking met jury en / of baancommissarissen.

Strafoplegging na zwart wordt uitgesproken na overleg.

Wanneer er 3x blauw wordt genoteerd voor een coureur tijdens het seizoen dan omgezet in 1x zwart.
1 x zwart tijdens het seizoen = -25 kampioenspunten.
2 x zwart tijdens het seizoen = - 50 kampioenspunten.
3 x zwart tijdens het seizoen= uit de puntentelling.
 

 Art. 16.

SUPERFINALE EN KAMPIOENSCHAP

Puntentelling kampioenspunten

De jury noteert all coureurs pas NA één volle ronde.  
De winnaar verdient 20  kampioenspunten.
De 2e plaats 17 bonuspunten.
De 3e plaats 15 bonuspunten.
De 4e plaats 13 bonuspunten.
De 5e plaats 12 bonuspunten.
De 6e plaats 11 bonuspunten.
De 7e plaats 10 bonuspunten.
De 8e plaats 9 bonuspunt.

Overige deelnemers 1 punt per gereden ronde bij 6 rondes.

Indien er minder rondes worden verreden wordt dit gecompenseerd (bijvoorbeeld bij 5 rondes= 1+1 voor de gereden rondes).

Bij een gelijke stand na 3 manches geld het beste resultaat in de laatste manche

 

Eindklassement:
 

Bij een gelijke stand aan het einde van het seizoen dan geldt het aantal dagoverwinningen, resp. 2^de plaatsen enz. voor de winnaar van het kampioenschap.

Superfinale

De superfinale is de race voor de eerste 3 in het dagklassement van elke regulaire klasse welke ook deelnemen aan het kampioensschap.

Gaat altijd over 12 rondes                                                                                                                                                                            

Voor de kampioensbeker rijden:

Superkampioen standaard: standaard 1600/2000 ,Toerwagens en de multiekleppenklasse.

Superkampioen algemeen: Sportklasse, Sprintklasse en de Mixklasse.
Puntenteling voor beide kampioensschapen: 

20 - 18 - 16 - 15 - 14 - 13 - 12 - 11 punten.

Voor de beste 8 coureurs
Overige deelnemers krijgen 1 punt per verreden ronde.
In de superfinale worden altijd 12 ronden gereden.

 Art. 17 .

BEPALINGEN BIJ HERSTART

 

Als de Rode vlag gevallen is moet men STOPPEN.
Dit stoppen dient te gebeuren tussen de 1e en de 2e baancommissaris welke deze vlag tonen.
PASSEERT men deze baancommissaris dan wordt geacht dit stopteken te hebben genegeerd  en verliest men het recht op herstart.
A : Moet in de EERSTE ronde van de kopman(en) /al de rode vlag uitgaan , omdat er een gevaarlijke situatie is ontstaan , dan is er voor iedereen herstart.
Met die uitzondering als er van een van de deelnemers opzet in het spel is.
B : Plaats van herstart  in de eerste ronde van de manche volgens startopstelling , eventueel na de volgende groep.
NA de eerste ronde wordt men op de baan op gesteld met telkens ± 7m tussen elke coureur  , en dan wordt het startsein gegeven vanaf de finish.
C : Voor de veroorzaker van een rode vlag hiervoor , vervalt het recht op herstart.
D : Moet er een herstart plaatsvinden dan gaat de groep weer bij de bordjes staan en start eerst de gereedstaande groep.
E : Alle coureurs die voor het vallen van de rode vlag zijn uitgevallen , mogen niet herstarten .
F : Tijdens een rode vlag situatie mag men niet naar het rennerskwartier .
G : Eventuele reparaties mag men uit voeren  in de Fuik tot men op gesteld moet worden , er wordt op niemand gewacht .

Art. 18.

WEDSTRIJD & OVERMACHT & AFGELASTINGEN

Wedstrijdleiding

In principe beslissen baancommissarissen tezamen met de schrijvende jury over het wedstrijdverloop , en eventueel te nemen strafmaatregelen.
Tijdens de wedstrijd zal nimmer door het bestuur een opgelegde straf van de wedstrijdleiding ongedaan gemaakt worden.
Protest is derhalve tijdens de wedstrijd niet mogelijk.
Betrokkenen kunnen later wel gehoord worden.
Overmacht :
Nadat men het circuit is opgereden is elk beroep op overmacht uitgesloten.
Afgelastingen & Uitstellen :
Bij niet voldoende deelname , bij calamiteiten of om andere redenen afgelastingen , of uitstel door het bestuur kan GEEN aanspraak gemaakt worden op vergoeding van eventueel gemaakte kosten.

 Art. 19.

MILIEU

Het gebruik van zeiltjes onder de wagens op het rennerskwartier zijn verplicht.
Koelvloeistof is toegestaan mits deze milieu vriendelijk is antivries is niet toegestaan.

Geluiddempers op de uitlaat , zodanig dat de maximale geluidsoverlast van 100 decibel niet wordt overschreden.

Olie en benzine dienen milieuvriendelijk behandeld te worden , opgevangen in bakken en bij niet hergebruik verzamelen in vaten.
Vervuilde grond verzamelen in plastic zakken.

Art. 20.

DEELNAME DOOR MEDEWERKERS & LEDEN

 

Alle medewerkers hebben recht op deelname tegen betaling van het verzekeringsgeld
Per seizoen maximaal 3 wedstrijden voor medewerkers.
Houders van een lidmaatschapkaart 1x.

Art. 21.  

HET IN GEVAAR BRENGEN VAN MEDECOUREUR EN / OF MEDEWERKER

 

Het opzettelijk en onverantwoordelijk inrijden op een medewerker wordt onmiddellijk bestraft.
Het in gevaar brengen, aanvallen of verbaal/fysiek geweld gebruiken tegen een van onze medewerkers zal streng gestraft worden, waarbij uitsluiting niet wordt geschuwd.

 

Art. 22.

PROTESTEN EN VERANTWOORDING

Indien een coureur ter verantwoording wordt geroepen, dient alleen hij zich te melden bij de wedstrijdleiding.

Art. 23. 

BEKENDHEID VAN HET REGLEMENT

Iedere deelnemer aan de autocrosswedstrijden van "DE KEMPEN" dient op de hoogte te zijn van de regels gesteld in dit reglement.
Hierbij bewust onreglementair rijden betekend diskwalificatie voor het seizoen.

Art. 24.

AANSPRAKELIJKHEID

Clausule in verband wettelijke aansprakelijk :
Noch autovereniging "DE KEMPEN" , noch haar officials , bestuursleden of medewerkers aan de wedstrijden , zijn tegenover deelnemende coureurs , hun erven of rechtverkrijgenden en/of andere personen niet aansprakelijk te stellen voor enige schade , welke tijdens de wedstrijd mochten ontstaan.
Ten opzichte van schade veroorzaakt door deelnemers aan het publiek is een verzekering afgesloten van maximaal € 500.00,-..
iedere coureur draagt zelf zorg voor een goede  ziektekosten verzekering.

Kosten voor ambulance en controle c.q. in het ziekenhuis vallen voortaan onder deze verzekering.

Art. 25.

ONVOORZIEN

In alle gevallen waarin dit REGLEMENT niet voorziet , kunnen ook opgenomen zijn in het HANDBOEKWEDSTRIJDLEIDING , in alle andere gevallen beslist het bestuur op een ledenvergadering.